सुर्खेत। देशको पूर्व–पश्चिम यातायात सञ्जाललाई सुदृढ बनाउने उद्देश्यले निर्माण भइरहेको मदन भण्डारी राजमार्गको सुर्खेत पश्चिम खण्डमा निरन्तर विवाद उत्पन्न हुँदा निर्माण कार्यमा गम्भीर अवरोध देखिएको छ। वर्षौंदेखि भरपर्दो सडक अभावले सास्ती झेल्दै आएका स्थानीयहरू राजमार्गको निर्माणले सहज यात्रा सम्भावना देखेर उत्साहित भए पनि विवादका कारण उनीहरूको अपेक्षा अझै अधुरै रहेको छ। सुरुको डिपिआर (विस्तृत परियोजना प्रतिवेदन) चरणदेखि नै समस्याले काम रोकिएको हो। वराहताल र पञ्चपुरीका केही स्थानमा स्थानीयले सर्वे गर्नै नदिँदा योजना अघि बढ्न सकेको थिएन। पछि समाधान भए पनि अन्य खण्डहरूमा फेरि विवाद चुलिएको छ।
विशेष गरी बड्डीचौरदेखि खम्बागाडेसम्म रुख हटाउने अनुमति नपाउँदा तीन वर्षसम्म काम ठप्प रह्यो। हाल रुख कटानको सहमति भएसँगै काम अघि बढ्न थालेको छ, तर नयाँ–नयाँ ठाउँमा विवादले फेरि गति अवरुद्ध गरिरहेको छ।
हाल गुटु, बिजौरा र लगाम क्षेत्रमा निर्माण कार्य ठप्प भएको मदन भण्डारी राजमार्ग आयोजना कार्यालय सुर्खेतले जानकारी दिएको छ।
गुटुमा स्थानीय जनप्रतिनिधिहरूले सडक चौडाइ १२ मिटरबाट बढाएर ३० मिटर बनाउनुपर्ने माग राखेका छन्। बजार क्षेत्र भएकाले फोरलेन (चार लेन) सडक आवश्यक भएको तर्क उनीहरूको छ। तर कार्यालयका इन्जिनियर रेशम वली भन्छन्, “डिपिआरअनुसार नै काम गर्नुपर्ने बाध्यता छ, निर्णय नभएसम्म काम अघि बढ्दैन।”
बिजौरा खण्डमा पनि स्थानीयको अवरोध कायमै छ। अस्पताल चौकदेखि डुङखोला सम्मको करिब १५०० मिटर क्षेत्रमा सडक विस्तार गर्दा बजार विस्थापन हुने भन्दै स्थानीयले असहमति जनाएका छन्। डिपिआर निर्माणका बेला सहमति जनाएका स्थानीयले अहिले काममा रोकेको आयोजनाको भनाइ छ।
त्यस्तै, लगाम हुँदै डोटी जोड्ने ३० किलोमिटर खण्डमा पनि विवाद सुरु भएको छ। स्थानीयले राजमार्गलाई धामीसेन–बेनीघाट हुँदै डोटी लैजानुपर्ने माग गरेका छन्, जसले दूरी ४६ किलोमिटरले बढाउनेछ। आयोजनाको डिपिआरअनुसार भने पाल्पाघाट हुँदै डोटी जोड्दा केवल ८ किलोमिटर मात्र दूरी थपिन्छ। राष्ट्रिय राजमार्ग यथासम्भव छोटो दूरीमा निर्माण गर्नुपर्ने औचित्य देखाउँदै आयोजना कार्यालयले स्थानीयको माग अस्वीकार गरेको छ।
यो राजमार्गको सुर्खेत–पश्चिम खण्ड बड्डीचौरदेखि लगामसम्म ८५ किलोमिटर लामो छ। त्यहाँबाट डोटी खण्ड सुरु हुन्छ।
सकारात्मक पक्ष के छ भने, पूर्वी खण्डमा निर्माण अन्तिम चरणमा पुगेको छ — १६०० मिटर कालोपत्रे मात्रै बाँकी छ, र १२ पुलमध्ये एउटामात्रै बाँकी रहेको आयोजनाको भनाइ छ। पूर्वी खण्डको लम्बाइ ३५ किलोमिटर छ।
समग्रमा, सुर्खेतभित्र मात्रै १५८ किलोमिटर सडक पर्ने यो योजनामा, पूर्वी भाग चाँडो सम्पन्न हुने चरणमा पुग्दा पनि पश्चिमी खण्ड भने विवाद, असहमति, र प्रशासनिक ढिलाइमा अल्झिरहेको छ। यदि यी समस्या तत्काल समाधान भएनन् भने, सुर्खेत पश्चिमका नागरिकहरू अझै लामो समयसम्म यातायात सुविधाबाट बञ्चित हुने निश्चितप्रायः छ।
